В 1910-х каждый мальчишка в России мечтал стать авиатором — как Сергей Уточкин, знаменитый эффектными выступлениями и смелыми полетами.
Одесситы считали Уточкина эксцентричным чудаком и с восхищением обсуждали каждую его выходку.
«Коренастый рыжий человек с прямым пробором, без шапки, вылетел на лед и без перерыва алмазно расписался на льду: „Сергей Уточкин“ — и даже сделал залихватский росчерк, что вызвало общий восторг и долго потом не могло забыться», — подобные публикации в одесских газетах появлялись регулярно.
Полеты Уточкина обсуждали в каждом одесском дворе. Его жизнь была полна взлетов и падений — и в прямом, и в переносном смысле. В последние годы жизни авиатор, авто- и велогонщик преодолевал последствия тяжелой травмы и страдал психическим расстройством.
«Я всегда тосковал по ощущениям, составляющими теперь мою принадлежность, — принадлежность счастливца, проникшего в воздух. Мне часто случалось летать во сне, и сон был упоительным. Действительность силой и яркостью переживаний превосходит фантастичность сновидений, и нет в мире красок, способных окрасить достаточно ярко могучую красоту моментов, — моментов, могущих быть такими длительными».
На воплощение мечты ушло немало времени. Учился Уточкин, как примерный ребенок из купеческой семьи, в Одесском коммерческом училище. Но спорт увлекал Сергея куда больше, чем книги. Природа наградила его отменными физическими данными — высокий, крепко сложенный. Спортивные интересы у юноши были разнообразными: теннис, плавание, бокс, восточные единоборства, коньки, футбол, велосипед. В России Уточкин стал велогонщиком № 1. Он участвовал в международных соревнованиях и развлекал публику сложными трюками.
Кроме того, он организовал в родном городе два футбольных клуба и курировал их. В списке увлечений Сергея был и парусный спорт; яхту он построил самостоятельно.
«Он был выше среднего роста, сутуловат, длиннорук, рыжеволос, с голубыми глазами и белыми ресницами, весь в веснушках. Одевался всегда изысканно, но, как это часто бывает с очень мускулистыми людьми, — платье на нем сидело чуть-чуть мешковато. Усы и бороду брил и носил прямой тщательный пробор, что придавало его лицу сходство с лицом английского боксера, циркового артиста или жокея. Был он некрасив, но в минуты оживления — в улыбке — очарователен. Из многих виденных мною людей он — самая яркая, по оригинальности и душевному размаху, фигура», — описывал спортсмена Александр Куприн
Молодые люди в Одессе всячески старались походить на Уточкина. Доходило до смешного — копировали не только его манеру одеваться, но и заикание. Велосипедный спорт мгновенно стал модным, и в выходные в парках собиралось множество его любителей.
Прекрасная физическая форма открывала Уточкину дорогу в небо. Он купил себе воздушный шар и в 1907-м впервые полетел. В 1910-м он полетел на биплане, построенном Анри Фарманом. Всего Сергей совершил не менее 150 полетов.
Уточкин летал в Египте и Греции, неизменно собирая тысячи зрителей. В 1911-м состоялся перелет Петербург-Москва. Из-за неблагоприятных погодных условий самолёт сбился с курса, а потом потерпел крушение. Пострадали 15 пилотов, в том числе Уточкин. Он успел выпрыгнуть из самолета, но получил многочисленные травмы.
С этого момента в его жизни началась чёрная полоса. Уточкин несколько лет пролежал в больницах, но и после возвращения к нормальной жизни его мучили головные боли и он с трудом мог летать. О знаменитом лётчике начали забывать, он остался без денег и пристрастился к морфию в попытках облегчить свои страдания.
Его психика разрушалась — авиатор начал сходить с ума. Его поместили в психиатрическую лечебницу. Поначалу условия были сносными, но когда меценаты перестали финансировать его содержание, Сергей оказался в аду больниц для бедных — в голоде и холоде.
Периоды лечения сменялись периодами нужды и поисков работы. На тот момент за Уточкиным прочно закрепилась репутация безумца. Рецидивы его душевной болезни, которые подпитывались употреблением наркотических средств, сменялись нормальным состоянием, однако устроить свою жизнь Уточкин уже не мог. Постоянных заработков он не имел, подрабатывая лишь игрой на бильярде. Тогда же в «Синем журнале», который издавал Куприн, были опубликованы его воспоминания.
Начавшаяся в августе 1914 года Первая мировая война пробудила в Сергее новые надежды. Он загорелся желанием попасть на фронт, оказаться в авиации, веря в том, что накопленные им знания и умения в воздухоплавании будут востребованы в сражениях. Но куда бы ни обращался пилот, всюду он получал лишь отказы — его считали не вполне нормальным для военной службы, и даже благоприятные отзывы некоторых врачей не убеждали членов военных призывных комиссий.
Сергей умер 13 января 1916 года, по официальной версии от воспаления легких, но многие подозревали, что остановку «пламенного мотора» вызвала передозировка. Ему было 39 лет.
Источник: izbrannoe.com
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями на Facebook:
